La prima vettura Lancia di gruppo A dopo l'era delle gruppo B. Costruita a tempo di record a fine '86 dopo aver prodotto i soliti 5000 esemplari stradali richiesti per tale omologazione si presentò con un 2000cc 8 valvole turbo (Garrett T3) da 265 cv, la potenza dei motori con i nuovi regolamenti veniva flangiata a 300cv con la strozzatura della turbina a 40mm ma in realtà le potenze erano ben più alte. La trazione era integrale permanente a 3 differenziali meccanici e albero di trasmissione in carbonio. Peso di 1130kg. Vinse la gara di esordio (Montecarlo ' 87) nelle mani di Miki Biasion e successivamente anche il mondiale costruttori. La Delta era  derivata dalla vettura stradale e aveva il telaio monoscocca portante (regola prevista per tutte le vetture di gruppo A).

FOTO DELTA 4WD

LE VITTORIE

Dal 1987 il mondiale vive un'era del tutto nuova con l' arrivo delle vetture di gruppo A. La Lancia parte subito alla grande...è l'inizio del mito Delta Gr.A. Si vince subito alla gara di esordio, il Montecarlo, grazie alla doppietta di Miki Biasion e Juha Kankkunen. In Portogallo ci pensa il solito Markku Alen a vincere con la 4WD (è la sua sesta vittoria personale del rally portoghese !!!). In Grecia si parla della doppietta di Alen e KKK. Negli Stati Uniti arriva anche una tripletta firmata da KKK, Miki e Alen. In Nuova Zelanda (gara valida solo per il titolo piloti) vince Witmann mentre in Argentina Biasion bissa il successo seguito da Jorge Recalde....ennesima doppietta Lancia. Si passa in Finlandia e si festeggia la vittoria di Alen. In Italia si torna a parlare di doppietta, con Biasion e Bruno Saby mentre l'ultima del mondiale è firmata da KKK dove si aggiudica il titolo piloti. Quello marche, ovviamente è andato in casa Lancia, se non si era capito....ma già da 4 gare d'anticipo!!!

Nel 1988 la 4WD partecipa solo alle prime due gare iridate, Montecarlo e Svezia, vincendole con Saby e Alen, lasciando poi strada alla seconda versione, l' Integrale 8v.