Lancia Delta S4

 

La Lancia debuttò con la Delta S4 (Sovralimentata 4 ruote motrici) alla fine della stagione ' 85 cogliendo subito una splendida doppietta al RAC. In realtà i primi progetti risalgono al 1983 di un prototipo siglato 038 a trazione integrale e doppia sovralimentazione. L' S4 era la più alta espressione tecnologica tra le vetture di gruppo B. Infatti la Lancia presentò  la prima auto dotata di un inedito sistema di doppia sovralimentazione composto da un compressore volumetrico Volumex-Abarth  per una forte spinta ai bassi regimi e un turbo KKK per una gran potenza ai massimi regimi. Il motore 16 valvole da 1750cc montato in posizione posteriore centrale aveva 480cv ma si narra che al termine della sua evoluzione superò addirittura i 600 cavalli. Telaio tubolare e carrozzeria in fibra di vetro smontabile in più parti riducevano il peso a soli 960kg. Le prestazioni erano incredibili: 0-100km/h in soli 2,9 secondi e 230km/h di velocità max. Un vero missile terra-terra che avrebbe potuto vincere tutto e che invece fu messa al bando dopo solo 13 mesi dalla sua apparizione.

FOTO DELTA S4

 

 
 

 
 

 
 
 
 
 

SCHEDE TECNICHE DELTA S4

 

CARATTERISTICHE

STRADALE

CORSA ' 86

 

motore

4 cilindri in linea da 1759 cc 16 valvole

 

 posizione motore

centrale longitudinale

 

trazione

integrale a tre differenziali, ripartizione ant. 30% e post. 70%

integrale a tre differenziali, ripartizione coppia anteriore/posteriore 25/75 su terra e 40/60 su asfalto.

 

potenza max. cv/rpm

250 / 6750

560 / 8500

 

coppia max. kgm/rpm

30 / 4500

55 / 5000

 

alimentazione

iniezione elettronica Weber IAW, compressore volumetrico Abarth, turbo KKK e doppio intercooler

 

telaio

tubolare in acciaio al cromo molibdeno

struttura reticolare in traliccio di tubi saldati in acciaio

 

carrozzeria

mista in acciaio e fibra di vetro

pannelli in fibra di carbonio e kevlar

 

sospensioni

a ruote indipendenti con parallelogrammi trasversali, ammortizzatori idraulici (doppi posteriormente), barre stabilizzatrici regolabili

 

peso

1200 Kg

960 Kg

 

accelerazione 0-100 Km/h

5.8 sec

2.9 sec

 

velocità max.

225 Km/h

230 Km/h

 
  
 
 

LE VITTORIE

 

La Lancia Delta S4 fa il suo esordio ufficiale nell'ottobre 1985 in un rally nazionale portoghese. La vettura è guidata da Markku Alen e dopo un buon inizio si è costretti al ritiro per un cedimento meccanico. A fine stagione debutta nel Mondiale al RAC in Gran Bretagna: il risultato è strepitoso...le due vetture guidate da Enry Toivonen e Alen si aggiudicano, in ordine, i primi due posti.

La stagione 1986 si apre di nuovo all'insegna di Toivonen e la sua S4 che trionfano al Rally di Montecarlo. Nell'occasione Toivonen dichiara..."un vero purosangue: meravigliosa sulla neve e facile da guidare. Resta da verificare il suo comportamento sull'asfalto"...Purtroppo il tanto atteso asfalto della Corsica segna il tragico destino di Toivonen e il suo navigatore Sergio Cresto. Nel corso del rally la loro vettura, dopo un violento urto, si incendia e i due piloti perdono la vita. Il mondiale rally è sotto shock ma il campionato deve continuare e la successiva vittoria di una S4 arriva in Argentina per merito del nostro Miki Biasion seguito da Alen....altra doppietta. Si passa per Sanremo e il rally è dominato dalla Lancia che, con la squalifica delle T16, firma una splendida tripletta con Alen, Dario Cerrato e Biasion. All'Olympus Rally domina ancora Alen aggiudicandosi il titolo marche...almeno sulla strada. Infatti dopo un reclamo della Peugeot per la squalifica al Sanremo la classifica subisce la cancellazione dei punti del Rally italiano e il titolo va a Kankkunen (205 T16)...un gran bel furto.

La straordinaria vettura Lancia non si aggiudica il titolo mondiale marche ma ottiene la vittoria del campionato europeo con Fabrizio Tabaton e quello italiano con Cerrato